在如今的新动力汽车市聚积，高阶智驾也曾成为了许多新车型的紧迫卖点。举例前些日子上市的小鹏M03，就将高阶智驾车型的售价径直拉到了10-15万元价钱区间，一时之间凭借着年青东谈主的首台高阶智驾轿车赢得了多量怜惜和订单。

就在小鹏M03上市后不久的9月26日，广汽埃安的第二款大家车型，相通主打高阶智驾的A+级轿车AION RT开启了预售。新车预售价相通聚焦10-15万元价钱区间，相通主攻年青科技潮水用户群体，为其带来东谈主生第一次高阶智驾体验。不错说AION RT 的预售上市径直对准了小鹏M03，两车之间不仅订价进出无几就连车型卖点亦然相等接近，仿佛一降生就成为了宿命之敌。

高阶智驾阶梯不同

算作两款主打年青东谈主东谈主生第一台高阶智驾的纯电轿车，小鹏M03和AION RT王人具备城市领航扶持等高阶智驾功能。尽管两台车王人声称我方不错已矣当今主流的高阶智驾扶持功能，不够在技巧阶梯上却是完全不同。

小鹏M03搭载的是一套基于纯视觉感知的高阶智能扶持系统，高配车型搭载了双Orin-X芯片。其标配的L2级扶持驾驶功能不错已矣城市谈路和快速路的领航扶持功能。值多礼贴的是小鹏的高阶智驾在软件层面上作念到了行业第一梯队的水平，尽管莫得搭载激光雷达，但实质体验下来智驾水平依然可圈可点。不外就是在一些雨雪雾的天气和强光等恶劣环境下，纯视觉决议的感知才能果然存在一定不及。

与小鹏的纯视觉决议不同的是，AION RT则汲取了近似于HUAWEI ADS 3.0的激光雷达无图高阶智驾阶梯。新车搭载了包括一个激光雷达在内的27个智能硬件，搭配英伟达Orin-X高算力芯片，配备第四代感知端到端深度学习大模子，硬件老本无疑比小鹏M03更高。当今广汽埃安NDA3.0的智驾决议在功能性上也曾不错失色HUAWEI ADS 3.0，并不错已矣端到端的扶持驾驶功能。

据悉，在汽车行业内埃安是首个多数目出产L2车型、首批得回L3路测抓照、首批鼓舞量产L4车型的车企。为了让更多年青耗尽者体验到“东谈主生第一次高阶智驾”的魔力地方，埃安还磋磨组织AION RT车型的高阶智驾的全民公测磋磨，将本身实力充分展示出来。

通过实地体验，AION RT的这套高阶智驾决议也曾基本已矣了全场景的智驾障翳。用埃安我方的话来说：“全场景障翳率超99%，大家限制王人作念到“无图大家通 有路智能开”。无论是城市谈路、快速高速路，如故一些乡村谈路或是国谈，AION RT的这套高阶智驾王人不错障翳使用。诚然在一些极点拥挤的汇入场景中仍然需要主动经受，不外埃安官方技巧东谈主员示意翌日新车认真上市后仍剖释过OTA等神气束缚升级软件层面，实在作念到高阶智驾越开越好开。

AION RT赤忱更足

除了以高阶智驾为卖点外，小鹏M03和AION RT王人堪称是最合适年前东谈主的第一台纯电A+级轿车。不外实质体验下来，在空间、用料以及成就方面，AION RT的说明似乎更为赤忱悉数。

率先从外不雅诡计谈起，两款车型均走指点作风阶梯，线条盛开且充满科技感。可是，AION RT在诡计上更为斗胆，不仅保留了指点车型的动感，同期融入了更多翌日元素，使得整车看起来愈加时尚且富足蛊惑力。内饰方面，尽管两者王人汲取了悬浮式中控屏这一当代诡计，但AION RT在细节惩处上更为追念，大面积软包材质的利用不仅熏陶了触感舒截至，也彰显了其在用料上的赤忱与厚谈，比拟之下，小鹏M03取消仪容板和HUD昂首泄漏功能的作念法，诚然从简，却可能让部分用户感到未便，需要时刻去安妥。

空间说明上，尽管AION RT的轴距略短于小鹏M03，但实质乘坐体验却大相径庭。AION RT凭借优化的空间布局，为乘客提供了更为远大的乘坐环境，即就是185cm的成年东谈主也能享受到宽裕的腿部和头部空间，而小鹏M03因其溜背诡计，在头部空间上略显忐忑。

至于三电系统，AION RT基于广汽先进的AEP3.0纯电专属平台打造，提供了两种功率的电机选拔，合营不同容量的电板组，已矣了520公里至650公里的纯电续航里程，尤其是其400V碳化硅3C快充技巧，大大裁减了充电时刻，熏陶了用车便利性。比拟之下，小鹏M03诚然也提供了上下功率电机选拔，但在续航和充电后果上稍逊一筹。

当今，埃安RT仍处于预售阶段，认真上市后价钱可能会给东谈主带来惊喜。据广汽埃安总司理古惠南先容AION RT开启预售的24小时，订单已冲破1.6万台，在十一国庆黄金周中更是收成了近万台的新订单。算作一台主打空间、续航和高阶智驾越级体验的A+级纯电轿车， AION RT是继埃安霸王龙之后，埃安品牌的第二款大家车型，其也例必肩负着埃安轿车销量增长的重负。