（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓示在华将新添一个新品牌并将其符号定为“AUDI”时，大浩繁东说念主在惊叹之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小名胜四家汽车公司承接在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的调动理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却长久代表着奥迪品牌积极越过的一面。

关联词，联系于飞驰、良马，奥迪在中国市集的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽相助，打造全新址品。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与损失者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款意见车AUDI E。

“AUDI”亦是纪念

尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但若是对奥迪品牌顺藤摸瓜，在四家品牌统一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其符号铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI收受全新AUDI字母符号，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的拓荒标明咱们的双相助伙伴计谋正按规划稳步鼓励，同期也愈加强硬了咱们践行‘冲破科技 启迪翌日’品牌内核的高兴。”

现在，中国在智能电动汽车市集的着手照旧独步全球，从前年启动的繁密外资品牌与中国汽车产业链张开全面相助也不丢脸出，关于中国的智电工夫追求，照旧成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、假想理念、整车研发和工程工夫与上汽着手的转变科技和生态系统相逢迎，让居品不仅体现奥迪的独到上风，还能实在赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽相助名目CEO宋斐明

奥迪·上汽相助名目CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记越过、智能和互联的出行容貌。”

凭证策动，手脚奥迪在华布局的一部分，奥迪将在翌日两年对其全系居品声势进行升级，并规划在AUDI和四环品牌下别离推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至损失者心中，奥迪还在本届车展上晓示中国重生代网球泄漏员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富弘扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于转变与性能的追求高度契合。终点是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌贯穿方针受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与计谋问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型设施。

AUDI E意见车

新意见车的外不雅假想兼顾极简目标的假想格长入功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新讲授。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内假想从头界说了适意与转变，从高端材预见木制与柔嫩名义的浮松线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面披露屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E意见车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景象下CLTC续航里程超越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E意见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动容貌。手脚终局十足语音交互的重要元素，该功能还可在恢复时传达心情。

在奥迪看来，通过草创性新品牌的问世和AUDI E意见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份调动也将从头界说奥迪的转变与高端驾驶体验。凭证策动，翌日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的迅速发展便给也曾的搭伙品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球规模内的功绩下滑，王人评释着中国在智电范畴的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的雄伟挑战。

但濒临中国市集的变革，无论飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国市集轻言祛除，在母公司大众即便遴荐在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍明晰地意志到，遴荐与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必成果。

投合中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的妥洽，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业翌日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将终点梗阻，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新意见车，相似也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的转变精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现曩昔的辉光吗？