上汽集团曾贯穿18年景为国内汽车阛阓“销冠”，并夺得中国最大汽车集团的名称，然而从2018年驱动销量却出现了下滑迹象。近日，上汽集团发布2024年第三季度财报，其中公司营收1425.6亿元，同比下降25.58%，净利润大幅缩水至2.8亿元，同比下降93.53%，激动非净利同比下滑99.23%。

也曾的车企“一哥”仍是不复昔日勇，“销冠”宝座也被比亚迪夺走，关于事迹下滑的原因，上汽集团合计主若是燃油车阛阓需求的疲软，另外更加强烈的“价钱战”也让公司销售收入大幅下降。

从现时的阛阓环境来看，上汽集团旗下多个子品牌进展皆不尽如东谈主张，其中名爵品牌9月份累计销量惟一7222辆，销量最高的车型为名爵MG5，车型接收以价换量的形势获得阛阓，现时初学版块裸车价只消5.3万阁下，但在如斯低廉的情况下9月份MG5也只卖出三千多辆。

和名爵比拟，荣威的销量稍稍好一些，9月份累计销量有12676辆，但销量最高的荣威i5月销量也惟一四千多辆，和名爵MG5雷同亦然靠大降价才换来的销量，现时荣威i5优惠后起步价仍是来到了4.99万，重复国补、地点补贴后落地价也只消五万块钱。这些相对热点的车型价钱皆不高，可念念而知卖出一辆能赚的利润也不会太高。

天然上汽集团仍是积极转型新动力范围，但现时来看恶果也不好，其中飞凡汽车近半年月均销量只剩下几百辆，其中9月份累计销量342辆，飞凡F7、飞凡R7各卖出一百多辆。智己汽车在推出“智己L6”后销量贯穿上升了4个月，其中8月份品牌累计销量6117辆，但9月份销量却下落至4516辆，情况依然绝交乐不雅。

可能有东谈主会说上汽仅仅在国内卖不好，东谈主家在国外阛阓然而混得申明鹊起，诚然，上汽集团确乎贯穿8年景为出口冠军，但是在不久前好意思国和欧盟仍是正经决定对中国产电动车加征高额关税，其中要点针对上汽纯电车型加征高达35.3%的特等关税（比亚迪17.0%、祥瑞18.8%），这例必将对上汽集团的出口酿成剧烈冲击，之后在国外阛阓将面对更加严峻的挑战。

值得一提的是，上汽集团在2017年决定进攻印度阛阓，给宝骏530换上MG车标并更名“MG Hector”后，车型在印度阛阓大受迎接，名爵品牌也在当地马上崛起。2023年MG品牌在印度销量超6万辆，成为印度第八大车企，在新动力范围更是仅次于塔塔集团位列印度阛阓第二名。

然而皆说“印度收获印度花，一分歧念念带回家”，印度哪能容忍名爵在当地“鼎力滋长”，很快当地部门对名爵伸开了一系列探访，最终疑似通过万般“本事”，促成印度钢铁集团JSW收购了MG印度公司35%的股权。另外还有8%的股权在印度一家土产货投资者手上，还有3%是经销商捏股、5%为职工捏股，现时上汽集团在MG印度公司的股份只剩下49%。

此音问一出洋内网友哗然，很快网崇高传着“上汽丧失MG印度限度权”的话题，随后上汽对此作出了回复，称“丧失限度权”是装假音问，其中MG印度公司职工捏股的5%和经销商捏股的3%是莫得投票权的，是以明面上看上汽惟一49%的股权，但实质上投票权还有53.26%。

另外，上汽对MG印度公司总投资为32亿元，这次出售51%股权后收回35亿资金，上汽不光莫得在这次股权稀释中亏钱，反而还竣事金钱升值赚了3亿元。但是对这样的回复网友们彰着是不买账的，在印度阛阓繁难打拼这样多年只换来3亿，同期还失去了一泰半股权，要非说这是“赚”似乎也有些牵强。

如果这样的发展势头捏续保捏下去，上汽集团在阛阓上的处境惟恐还会更加艰苦，念念要扭转发展劣势，企业急需打造一款信得过意思上的“爆款”车型来扭转品牌形象，那么你看好上汽集团畴昔的发展吗？