近期，汇集上对于“买增程不如买纯电”的究诘热度不减。这一不雅点并非口耳之学，多位增程式车型的车主纷纷默示后悔未径直选拔纯电动车型。他们中的一些东说念主，如黄先生，尽管购买增程车已有两年电动车资讯，但本体上更多时刻是将其当作纯电动车使用，增程器的使用占比极低。

黄先生的问界M5增程版，官方纯电续航150km（WLTC），本体使用中能达到180km左右，足以笼罩平素通勤。他坦言，一朝发动机运行，便感不适，资料旅行时也会尽量寻找充电站，幸免使用增程器。

这一神气并非个例，很多增程车主齐抒发了肖似不雅点，他们中的很多东说念主本体上更倾向于纯电驱动，对增程器的使用捏保留格调。这不禁让东说念主疑问，为何他们在购车时选拔了增程式而非径直购买纯电动车型？

数据清爽，增程式车型的销量往往远超其纯电版块。以问界M9为例，增程版销量是纯电版的十数倍。有关词电动车资讯，车主的本体使用风气却与这一销售神气违犯。

黄先生默示，最初是被“可油可电”的见地眩惑，但在风气纯电时势后，便难以剿袭使用燃油，以为径直购买纯电版更为稳妥。

计议其背后原因，除了使用本钱的考量，更蹙迫的是不同电量景色下驾驶体验的显赫各异。满电时，增程车型发扬优异，但匮电时，能源衰减、NVH变差、油耗飙升等问题频现，给用户带来热烈的“匮电慌乱”。

部分增程车型在驾驶性能上也不如同级纯电车型，这进一步加重了用户的“不如买纯电”的念念法。一位理念念L7车主在试驾智界R7后，光显感受到后者在能源反应、转向精确度及底盘踏实性上的上风，且智驾能力更强，售价更亲民，因此心生换车之意。

本体上，跟着技巧的最初，一些新推出的增程式车型已能较好地均衡电量对性能和能效的影响，使匮电发扬接近满电。举例，阿维塔07的“零百”加快在满电时为4.9秒，匮电时也能达到5.8秒，性能衰减率在同级中最低。

同期，混联式插混技巧也展现出其在不同电量、工况下的踏实发扬，如比亚迪第五代DM、领克EM-P等，它们在匮电景色下的平顺性、NVH及油耗均发扬优异。

有关词，并非混联式插混就一定优于增程式，要害在于车企能否将技巧与居品作念到极致。对于浪费者而言，选拔何种技巧阶梯并非要害，更蹙迫的是居品是否能自在其本体需求。