幸免碰撞保握竞争力

在本周四的媒体碰头会上，诺里斯泄露在与维斯塔潘的竞争中需要愈加主动，但他也提到我方尽量幸免与荷兰东说念主发生碰撞。举例，在奥地利和奥斯汀的比赛中，他们发生了两次碰撞，但诺里斯并莫得占到低廉，反而耗费很大，奥地利站退赛，奥斯汀站还被罚了5秒。

许多车迷认为诺里斯应该更强势地顽抗维斯塔潘，但这简直会让维斯塔潘屈服吗？这种思法可能不太实践。当前，维斯塔潘在积分榜上依然进步，除非诺里斯能在碰撞中获取更多平允，不然跟着比赛越来越少，诺里斯会越来越被迫。另外，维斯塔潘很是擅长行使规则的松懈地带，他的规则理会才能是围场里最佳的。在夙昔10个赛季里，有10条文矩因为维斯塔潘的提倡而改造，每次他皆从中获益。这证实他不仅在赛说念上机灵，在赛说念外对规则的缠绵也很到位，总能找到让我方的利益最大化的方针。比拟之下，诺里斯在这方面显得有些不及。

诺里斯濒临更多挑战

在媒体碰头会上，诺里斯以为维斯塔潘的位置更成心。因为诺里斯不成承受任何碰撞，但维斯塔潘可以接收一些碰撞带来的耗费。诺里斯不仅要防着维斯塔潘，还得属意法拉利和梅赛德斯的四位车手，以致还要护理到我方的队友。而维斯塔潘只需专注于拼集诺里斯。因此，在赛说念上，两东说念主的计划不同，诺里斯濒临的挑战比维斯塔潘复杂得多。同期，诺里斯也承认我方还没达到应有的水平，是以很难在比赛中校服敌手。

诺里斯谈维斯塔潘驾驶政策

他说，“维斯塔潘简直很横暴，可能是全国上最佳的车手。和他这么的顶级车手比赛并进击易。他还是在阿谁位置上待了很久，而我还差得远，但我还是作念得可以了。我在赛说念上尽量幸免碰撞，但我的比赛连接比他先适度。他很彰着等于要在我前边完赛，是以在1号和12号弯他必须更矍铄。”

诺里斯默示他需要对维斯塔潘更主动一些，是以他也得诊治我方的驾驶款式。他认为当前的维斯塔潘不在乎能不成赢，他仅仅思击败我方，况兼他确乎作念到了。

诺里斯的挑战与政策

诺里斯需要遴荐更激进的立场来从头均衡他和维斯塔潘之间的竞争，但这进击易。维斯塔潘不仅有积分上风，还澄清地了解诺里斯的样子情景，这让他愈加自信。况兼在夙昔的交手中，维斯塔潘赢多输少，样子上占据上风。

要是诺里斯思用更激进的款式挑战维斯塔潘，除非得到赛事官员的赞成，不然很难占到低廉。诺里斯不知说念如安在不违章的情况下通过碰撞获取上风，但他必须变得更矍铄，不然会被旯旮化。只须不停给敌手压力，才有契机让对方犯错，退缩只会让对方更猖厥。

此外，诺里斯不仅要收缩积分差距，还要保握车队在积分榜上的进步位置。而维斯塔潘只关注我方的卫冕，因为有佩雷兹的存在，他无需挂牵车队失去积分榜榜首的位置。因此，维斯塔潘可以更专注于我方的政策，不像诺里斯那样费神重重。

诺里斯需普及竞争力

诺里斯需要找到普及我方的时刻，因为赛说念上的竞争还很长。即使本年他难以动摇维斯塔潘的地位，但来岁的情况可能会更强烈。更紧迫的是，维斯塔潘不会改造我方鲠直的立场，也不珍惜别东说念主的意见。他的这种个性似乎更相宜F1比赛。比拟之下，诺里斯的立场让他很难作念到像维斯塔潘那样。

F1理念：沿路上前

他打心底里不以为在奥斯汀和诺里斯的突破是他我方太咄咄逼东说念主。他的F1理念等于特出前边的系数敌手，不论用什么时刻。在他看来，等于要沿路上前，管他是神是佛。这理念其实很浅近。那么电动车资讯 ，诺里斯能作念到这么吗？