（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪晓谕在华将新添一个新品牌并将其符号定为“AUDI”时，大大批东谈主在咨嗟之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗址四家汽车公司取悦在开姆尼斯诞生了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的篡改理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却弥远代表着奥迪品牌积极最初的一面。

关系词，联系于飞驰、良马，奥迪在中国市集的智电计策，显得愈加激进，他们与上汽妥洽，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初度与奢华者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款见地车AUDI E。

“AUDI”亦是追想

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到目生，但若是对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌兼并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其符号铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI采用全新AUDI字母符号，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的开辟标明咱们的双妥洽伙伴计策正按缱绻稳步鼓励，同期也愈加矍铄了咱们践行‘冲破科技 启迪未来’品牌内核的高兴。”

现在，中国在智能电动汽车市集的最初照旧独步全球，从旧年开动的繁多外资品牌与中国汽车产业链张开全面妥洽也不丢丑出，关于中国的智电手艺追求，照旧成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、假想理念、整车研发和工程手艺与上汽最初的转变科技和生态系统相结合，让产物不仅体现奥迪的独到上风，还能确凿赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽妥洽神志CEO宋斐明

奥迪·上汽妥洽神志CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号最初、智能和互联的出行步地。”

把柄计较，手脚奥迪在华布局的一部分，奥迪将在未来两年对其全系产物声势进行升级，并缱绻在AUDI和四环品牌下区分推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至奢华者心中，奥迪还在本届车展上晓谕中国重生代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富发达力的品牌精神。与新品牌AUDI关于转变与性能的追求高度契合。绝顶是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌一语气方针受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与计策问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型门径。

AUDI E见地车

新见地车的外不雅假想兼顾极简方针的假想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新阐发注解。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内假想重新界说了得意与转变，从高端材猜测木制与柔嫩名义的省略线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面披露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E见地车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情景下CLTC续航里程越过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E见地车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动步地。手脚已矣王人备语音交互的重要元素，该功能还可在复兴时传达情感。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E见地车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份篡改也将重新界说奥迪的转变与高端驾驶体验。把柄计较，未来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的速即发展便给也曾的联合品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球边界内的功绩下滑，都阐发着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的庞杂挑战。

但面临中国市集的变革，无论飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国市集轻言撤消，在母公司全球即便采用在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参预时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地意志到，采用与中国市集的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必成果。

投合中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的息争，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业未来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将荒谬忙碌，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新见地车，雷同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的转变精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现昔时的辉光吗？