8月电动车资讯，宁德时期(300750.SZ)在磷酸铁锂细分范畴市占率有所下滑。

9月10日，中国汽车能源电板产业转换定约发布统计数据，本年8月，国内能源电板装车量达47.2 GWh，同比增长35.3%，增速较客岁同期的46.8%权贵放缓。策动37家能源电板企业齐备装车配套，较客岁同期增多4家。

宁德时期8月齐备能源电板装车20.98 GWh，位各国内能源电板装车量排行第一。其市占率达44.46%，环比下滑2.84个百分点，不外仍较第二名保执大幅度最初。

同月，比亚迪(002594.SZ)以11.78 GWh的装车量排行国内第二，市占率为24.96%，较前一月环比提高了2.14%。比亚迪与宁德时期上月的市占率差距达19.5个百分点，环比磨叽4.97个百分点，但较上年同期扩大了2.18个百分点。

不同于宁德时期向汽车厂商外供能源电板，比亚迪的能源电板主要供应自产新能源汽车。据高工产业商议院的统计，客岁其用于自供的能源电板装机量占比约94.8%。与此同期，比亚迪也在执续鼓动能源电板外供。

中转换航(03931.HK)上月能源电板装车量依旧保执在国内第三，其装车量为3.47 GWh，市占率为7.34%，客岁全年，中转换航的市占率为8.49%。

国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)差异以4.58%、3.35%的市占率位列第四、五位。时隔五个月，欣旺达再一次登上了第五位。

亿纬锂能(300014.SZ)则集合两个月排行下滑，8月以2.71%的市占率排在了国内第六位，市集份额较上月环比下滑1.02个百分点。

排行第七至十位的企业，次序为蜂巢能源、LG新能源、正力新能、瑞浦兰钧(00666.HK)，四家企业的市占率均越过1.5%。除蜂巢能源外，其余三家企业的市占率均环比小幅提高。

本年8月，国内磷酸铁锂电板占总装车量的74.2%，三元电板占总装车量的25.7%。两者之间的差距渐渐拉大。

磷酸铁锂和三元电板为国内能源电板两大主流道路。借助转换期间，磷酸铁锂安全性和资本等方面的上风愈发突显。2021年7月，磷酸铁锂电板的市集份额超越三元电板，而后便一直保执最初。

上月，宁德时期磷酸铁锂能源电板装车量为国内第一，共齐备12.82 GWh的装车，市占率为36.61%，较7月环比下滑了2.32个百分点，较年内最高点下滑超8个百分点，创下了年内新低。

位居第二的比亚迪8月磷酸铁锂电板装车量达11.74 GWh，占其能源电板总装车量的99%。该公司上月在磷酸铁锂电板范畴的市集份额达33.53%。2020年，比亚迪毁掉三元，启动主攻磷酸铁锂电板。

客岁，比亚迪曾集合七个月抢占磷酸铁锂电板装车榜单首位，其磷酸铁锂电板装车量在客岁全年排行国内第一，较第二位宁德时期的市占率进步约7个百分点。本年上半年，宁德时期以37.19%的市占率超越比亚迪，在磷酸铁锂电板装车榜单排行首位，比亚迪市占率为35.79%。

三元电板方面，宁德时期不异位居榜首，上月齐备了8.16 GWh的三元电板装车，市占率达67.25%，较第二名中转换航进步近六成。

韩国最大电板制造商LG新能源上月在国内三元电板范畴弘扬亮眼，以8.18%的市占率位居国内三元电板装车量第三位，市占率创年内新高。

出口方面，本年1-8月，国内能源电板出口量达80.8 GWh，同比增长5.3%。其中，磷酸铁锂电板出口量为30.7 GWh，同比增长33.4%；三元电板出口量为49.3 GWh，同比下滑7.6%。国际市集关于磷酸铁锂电板的需求渐渐提高。

韩国商议机构SNE Research曾在商议申报中指出，在当下强调性价比的电动汽车市辘集，能源电板渐渐向更具价钱竞争力的磷酸铁锂电板歪斜。

本年前八个月，宁德时期能源电板累计出口量下滑了21.7%，但依旧稳居国内榜首；排行第二的比亚能源电板出口量同比增长了125.6%。

能源电板累计出口量前十榜单中，蜂巢能源是唯独一家增速达到四位数的企业，该公司前8个月的能源电板出口量排行国内第七位，同比增速达到了2051.7%。

本文作家：高菁，来源：界面新闻电动车资讯，原文标题：《宁德时期8月磷酸铁锂电板市占率创年内新低 | 能源电板月度排行⑱》