撰文/ 赵试

十月中国品牌，果真太狰狞。

比亚迪单月销量初度冲破50万辆，单国内销量就达到47万辆。这是狰狞之一。

之二是，国产高端电动车集体疯涨。设想爆卖5.1万辆，鸿蒙智行狂卖4.1万辆，极氪破2.5万辆，蔚来、小米双双超2W+。

阿维塔、智己销量初度破万。因它俩进榜，十月新势力TOP10均价杰出25万的品牌占了7席，累计销量杰出18.9万辆。

参考9月20-40万高端电动车合计销售26.4万辆这一基数，国产高端电动车占比仍是达到70%。

预示着，BBA们坐镇的豪华车市集，行将迎来一场血雨腥风。

传统权门不敌新贵

“夏虫不可语冰，井蛙不可语海”，我即是那只夏虫和井蛙。

此前我也以为中国电动车很难与BBA们抗衡，以为毫无时期含量的雪柜彩电大沙发，若何可能与百年实力同日而论？

但很快试验让我啪啪打脸。二线豪华最初崩盘，雷车被动降价挽尊，路虎被绝对旯旮化，国产捷豹宣告捐躯。凯迪拉克一言鉴别降10万以上，就算这么，一个月的销量也就4、5000台，不到2018岑岭期的1/3。

以为BBA靠价钱战还能硬刚，但本年的情况绝顶厄运。第三季度，疾驰、良马在华销量下滑均杰出10%。迫于净利压力，疾驰、良马一度晓谕退出价钱战，但很快向试验遵照。

奥迪8月销量下滑杰出20%。前两天，我想找一又友借一辆奥迪A4L，问了一圈硬是没借到。一又友反问我，你一个混汽车圈的，不知说念咫尺奥迪仍是很少了？我竟尴尬以对。

花费左迁或有影响，但传统豪华车最大的左计即是，拱手让出了新动力市集。

2023年，20-30万新动力汽车渗入率为6.2%，如今，这个数字变成了9.7%。1-9月，20万-40万新动力汽车累计销量杰出166万辆，同比增长74%，占新动力全体市集的21.1%。20-30万新动力汽车增长尤为机敏，9月同比暴涨114%。

这一大块“肥肉”，BBA赫然莫得吃到嘴里。良马电动车销量相对比拟颜面，良马1-9月在华委派电车7.6万辆，同比增长22.6%，增速远低于大盘。

从9月份豪华品牌成交价排行来看，疾驰、良马成交价不足鸿蒙智行，何况与排在第4、第5的设想、蔚来差距减弱到几K到1W，奥迪已被甩到第8名。

向左是BBA们步步退守，向右是国产高端电车严慎堤防。30万级新动力SUV市集，设想L6、问界M7各领风流；50万级SUV市集，问界M9独步天下。

BBA一向倚重的20-40万轿车市集，蔚来ET5、ET5T、极氪001、小米SU7一个比一个狠。

再加一个携增程进场的阿维塔，阿维塔07大定破3万，阿维塔12以“30万级惟一增程”对准34C。增程参加高端市集，对主打油车的BBA不是什么功德。

照这个洗牌的速率，我真替BBA捏把汗，过错的细分市集齐失守，拿什么守住中国市集？

甲之蜜糖，乙之砒霜

作念小动作，我并不以为BBA就只剩下一个车标了。良马的操控、疾驰对豪华的拿捏、奥迪的底盘调校齐是值得咱们学习的榜样。仅仅这些上风，仍是不可震荡电动车用户了。

国产高端已掌持了速成讲义。盘算差点意旨真谛，鉴戒保时捷相遇通原创总不错了吧；底盘调校不行，径直上空气悬架+CDC；座椅不够高级，径直配纳帕零重力座椅。不要企图进修用户！莫得东说念主会拒却高等用品。

在电车用户的普世价值不雅里，车机与智驾品级就等同于电车的品级。

20W+的电车，不装高阶智驾出场即被秒成渣。本尊拿不出练习的高阶智驾没问题，不错找队友。强势如比亚迪，不也因为方程豹而加入了华为的麾下——用谁的时期不要紧，要紧的是后发制东说念主。

BBA其实也很尽力，果真是车机、智驾杰出迟缓。两个原因，在主不雅上，他们不可能径直用别东说念主的智驾居品，谁用谁就矮三分。倔强如奥迪，到咫尺齐拒却配“大彩电”。在客不雅上，BBA靠近的是人人市集，不错为中国市集作进步，但毫不会在中国市集“别辟门户”。

本年去好意思国，给我最大的感受即是，要是莫得特斯拉，十来万国产电车的智能全面吊打它们的百万级。如今几万块的国产A0级电车已运行卷智舱系统，15、6万的电车运行卷高阶智驾。

别说中国品牌不讲武德，用户赋闲比次序管用。

国产高端电车的逆袭，通俗分为三个阶段：第一个阶段狂“堆料”，20万的车30万的料，30万的车50万的料，这个时刻国产电车没什么中枢时期，只能惜BBA错失了反击的契机；第二阶段狂卷高阶智驾，从城市智驾、代客停车不甘寥寂到无图端到端大模子智驾，时隔不到两年，这个阶段国产高端电车有各异，但未几。

咫尺参加第三阶段，能站住脚的国产高端电车齐有底牌，数字底盘、分散式电驱、固态电板、5C超充、充电机器东说念主等等，哪一个不是在割BBA的肉？

按中国品牌的内卷速率，以上时期很快就会酿成居品矩阵，加速高端用户的倒戈速率。

终末说说

从内心来讲，我但愿BBA们能扭转弱势。中国手脚人人最大的市集，应该“八仙过海，各显其能”。

况且，为别东说念主开一扇窗，就为中国品牌的出海开一扇门。

但试验很不乐不雅。在我看来，舍弃BBA的并不是智能短板，而是他们并莫得绝对搞明晰什么叫智能电动车，不知说念中国用户对智能电动车的界说早已超越了汽车界限。70后、80后对BBA还有神志，00后只认居品，其它的“六亲不认”。

结伙齐还在用造油车的念念维去造电动车，是以他们不睬解，车机为什么要装数十上百个APP？大灯为什么要放电影？驾驶舱为什么要变成游戏厅？

而这些恰正是电车用户但愿获取的神志价值。用不必是我的权力，但你不可不给。

以上是基于个东说念主的念念考，莫得半点捧谁踩谁的意旨真谛，要是有冒犯到谁，请留情。

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