华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是通盘车企都过得迷漫滋养。

与华为深度合营之后，赛力斯快速获取市集销量，旗下高端新能源品牌问界仍是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度合营，你赛力斯的灵魂在那儿？”

在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会期间，赛力斯首创东谈认识兴海谈到赛力斯与华为的合营。他暗意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边合营，既能领略华为的智能化上风，还能领略赛力斯造电动车的上风，才有今天迷漫畅销的问界M7、问界M9。

图源：鸿蒙智行

产物是否具备谁的灵魂，蹧蹋者在买车时可不会议论这小数。更何况，销量事实讲明赛力斯与华为的合营是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企斥地智能化范围的“香饽饽”。

除了鸿蒙智行的“四界”除外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等著名汽车品牌，均已官宣与华为合营。这些合营中，虽说华为不像“四界”那样具有迷漫长远的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网时刻或者相关处理时刻决策。

作念小动作，多个车企用团结个供应商的时刻并不是什么稀奇事，博世、爱信、米其林等都是汽车范围的著名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，独一与华为合营，就连仅仅用上华为HiCar的产物源代码也被拿来宣传。毋庸婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。

图源：极狐汽车

但有一些车企，明明有华为加执但销量收货并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底履历了什么？

北汽高度依赖华为，尚未参预最好情状

极狐不错说是业内最早与华为张开合营的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车处理决策的量产车，那时就仍是声称这款车复旧城市谈路的高阶智能驾驶，何况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。

在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源范围履历了大挫败，旗下的北汽EU系列从畴昔的销量之王飞速跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条绝路，北汽集团决心采集资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。

图源：极狐汽车

可是事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量发扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量独一1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。

电车通以为，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分市集的主流产物，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就独一极狐阿尔法S5复旧华为HiCar一个竖立，搭载华为智能驾驶时刻的极狐阿尔法S在新能源市集根底莫得水花。

眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得异常出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。

图源：鸿蒙智行

本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9仍是上市，但诚实说，销量简直不错用“目不忍视”来描写，上市首月仅售出758辆，系数不像问界M7和问界M9这样火爆。

概况在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在蹧蹋者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、竖立发扬都是他们需要议论的成分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够粗俗。

北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但冷落了产物定位不及等重要成分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过斥地混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为时刻运用到价钱更亲民的走量产物中，最大化华为价值。

哪吒、远航，纷纷败给了我方

除了极狐汽车除外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。

早在2021年8月底，哪吒汽车与华为时刻有限公司签署全面合营契约，在智能网联、车载策画、智能驾驶、数字能源及云管事等范围开展全面合营，而看成两个品牌的首款合营车型哪吒S，运用华为MDC智能驾驶策画平台以及“双雷达”布局，并不错已矣城市领航提拔和高速领航提拔功能。

图源：哪吒汽车

哪吒很早看上了华为的智能驾驶时刻，但哪吒S的销量却反而终点低迷。笔据第三方平台的数据统计，哪吒S从产物上市于今，月销量均不最初3000辆，而最新数据透露，哪吒S在9月份和10月份离别售出496辆和847辆。

哪吒S上市时给出的价钱范围是19.98万元-33.88万元，但那时独一教学价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶时刻，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多蹧蹋者买单。

可是跟着时刻的升级迭代，激光雷达的制形资本明明仍是逐渐降下来了，但是哪吒运转废弃华为的相关时刻，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度相比高的哪吒S猎装、哪吒S，都禁受自研的提拔驾驶和座舱时刻。

图源：哪吒汽车

都集产物的售价来看，哪吒尽可能镌汰含华量，无疑是为了镌汰产物的制形资本，从而通过廉价来招引更多蹧蹋者。发展到今时当天，哪吒其实仍是错过了形成细致口碑的契机，哪吒的高性价比形象仍是固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的著名度，咫尺仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万控制的产物暂且存活下来。

远航汽车的著名度就更低了，看成大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的外传。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。

图源：远航汽车官方

另外皮时刻层面，远航汽车运用华为的智能转向系统、智能车控域放弃器VDC等时刻，斑马智行的智能驾驶，以及与博世合营打造的一体化底盘集成时刻等等。

可是，远航汽车在营销方面确乎如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段抛弃静态告白，鲜少举行时刻发布会和试驾行为，蹧蹋者对产物莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度合营，自己莫得著名度的远航汽车，很难在咫尺这样卷的国内市集卷起太大风波。

领略各自上风，合营才能渔人之利

不行否定，华为的影响力确乎是有的，但企业之间的合营是一种乘法，要念念达到渔人之利的恶果，合营两边都必须具备迷漫强的实力。

电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的合营，不错称得上是范本。

全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初度合营的产物。不得不说，岚图梦念念家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全发扬、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初度运用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一时刻的是通盘这个词车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的提拔驾驶时刻和车机系统。

这样一来，原来就爱重于华为时刻的用户，会径直遴选乾崑版，但关于大多半用户来说，他们会对不同竖立的车型版块进行相比，淌若用户气象遴选自研时刻的车型，这就胜利利用华为的影响力为自家时刻造势。

图源：深蓝汽车官方

深蓝旗下的深蓝S07也相通如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，迷漫低的详细油耗，丰富的舒心肠竖立让更多蹧蹋者气象脱手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验系数不一样的选项。

你华为的时刻和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我合营是扬长避短、领略各自长处，而不是依靠对方来翻身。

咫尺的车市，早已处于多方深度合营的情状，但有一个亘古不变的兴味是，要念念在市集淘汰线以内，普及自身实力弥远是第一位。